Les routes et mobilités
Réalisation d'axes routiers, entretien, sécurisation : à travers ces grandes missions, il s'agit de permettre aux usagers de se déplacer en toute sécurité et dans les meilleures conditions sur l'ensemble du réseau routier du département. Annuellement le Conseil départemental consacre environ 30 M€ à l'entretien et la modernisation de son réseau routier. En 2022, ces dépenses se répartissaient en 22M€ pour la maintenance, 5,2 M€ pour l'entretien courant, 3,5 M€ pour les travaux neufs et 1,7 M€ pour les mobilités alternatives.
Entretenir le réseau routier
Avec l'objectif de rendre les routes toujours plus fiables et sécurisées, sont réalisés tout au long de l'année des travaux d'entretien courant : fauchage des accotements, curage de fossés, suppression d'obstacles latéraux, entretien des ouvrages hydrauliques, nettoyage et remplacement de la signalisation et des glissières de sécurité, renouvellement du marquage de chaussée, bouchage de nids de poules.
Assurer la maintenance du patrimoine routier et des ouvrages d'art
L'optimisation des moyens financiers consacrés au routes départementales passe par la connaissance de l'évolution du patrimoine au cours du temps, et de son maintien en bon état d'usage.
Ainsi, tous les ans est renouvelée la couche de roulement d'une partie des chaussées et sont réalisés des réfections de ponts.
Assurer l'exploitation de la route
Les actions d'exploitation de la route consistent à limiter la gêne aux usagers lors d'évènements particuliers et contribuent elles aussi à améliorer la sécurité routière.
Elles prennent diverses formes :
- Viabilité hivernale, d'opérations de déneigement et de salage des routes,
- Interventions sur accidents : balayage, mise en oeuvre d'absorbants en cas de présence de corps gras sur la chaussée,
- Dégagement d'obstacles : arbres ou branches tombés lors de "coups de vent", animaux écrasés,
- Mise en place de déviation ou de circulation alternée lors de chantiers, manifestations sportives, de crues,
- Aide au déplacement en délivrant des informations relatives aux conditions de circulation sur le site internet du Conseil départemental...
Elles consistent également à gérer le domaine public routier départemental délivrance des autorisations de travaux, arrêtés de circulation ou d'alignement...
Un service public réactif et de proximité : les trois divisions territoriales (Nord, Centre et Sud) couvrent le territoire départemental, elles-mêmes partagées en 12 centres d'exploitation, dont 9 assurent un dépôt de sel l'hiver.
Sécuriser et moderniser le réseau routier
Ces dernières années de nouvelles infrastructures ont été réalisées, comme par exemple :
- Les déviations de Vendôme et Cellettes, terminées en 2016,
- L'échangeur de Cap Ciné (2018-2019),
- Les giratoires du carrefour des RD 952 et RD58 à Chouzy sur Cisse (2017), et du carrefour RD976 et RD158 à Angé (2020),
- La desserte de la zone d'activité du Bois de l'Oratoire à Villiers sur Loire sur la RD957 (2020),
- La desserte de la zone commerciale de la Brigaudière à Pruniers sur la RD724 (2021),
- Le créneau de dépassement de Montmarin à Sargé sur Braye sur la RD357 (2022)...
Diverses opérations de sécurisation de carrefours sont en cours de réalisation (cf. rubrique "les travaux routiers").
De plus, sont actuellement à l'étude les déviations de Chémery, de Contres sud, la création d'un barreau routier à Mer connecté sur la RD2152, divers créneaux de dépassement sur la RD357 entre la Sarthe et le Loiret.
Développement des mobilités alternatives
La modernisation du réseau routier passe également par le développement des mobilités douces et la réduction de "l'auto-solisme".
À cet égard, l'adoption, en décembre 2022, du "schéma directeur des mobilités du Département", vient notamment renforcer la "stratégie vélo" départementale qui, initialement orientée vers les itinéraires cyclables touristiques, promeut désormais également l'usage pour les déplacements domicile-travail, l'accès aux collèges...
Cette politique se concrétise, pour le conseil départemental, par la réalisation en maîtrise d'ouvrage propre, ou par subventionnement de projets menés par d'autres collectivités, de liaisons cyclables, de parking relais, d'aires de covoiturages... Ainsi, par exemple, la passerelle sur la Loire, dévolue aux modes de déplacement doux devrait être opérationnelle en 2025. Elle permettra aux cyclistes, piétons et cavaliers de franchir le Fleuve au niveau de l'ancien barrage du lac de Loire.
Pour assurer la ma^trise des coûts et des délais, le Conseil départemental assure lui-même la maîtrise d'ouvrage et l'acquisition foncière des terrains nécessaires aux travaux d'aménagement.
